GPS alle zehn Sekunden: warum das Intervall die Disposition entscheidet

Zwei Anbieter zeigen „Live“. Einer meint: einmal pro Minute, wenn das Netz mitspielt. Der andere meint: alle zehn Sekunden, solange das Fahrzeug wach ist. Auf dem Datenblatt stehen beide Wörter. In der Lage um 11:40 sind sie nicht dasselbe.

Disposition entscheidet in der Lücke zwischen zwei Punkten. Je größer die Lücke, desto mehr wird geraten.

Was eine Minute verschluckt

In der Stadt legt ein Transporter in sechzig Sekunden leicht dreihundert Meter zurück. Eine Ampel, eine Abfahrt, ein Hof. Wer nur den alten Punkt sieht, ruft den Fahrer, obwohl der Wagen schon in der Rampe steht. Oder umgekehrt: der Punkt sagt „unterwegs“, der Wagen steht seit der letzten Sendung.

Typische Folgen eines groben Intervalls:

• ETA springt. Die Ankunftszeit hängt an einem Stand, der schon vorbei ist.
• Geofence kommt zu spät. Die Zone wurde betreten, die Meldung folgt erst mit dem nächsten Ping.
• Stand oder Fahrt ist unklar. Ohne dichte Spur bleibt Status ein Etikett.

Der Ratgeber zur Live-Ortung nennt das Intervall deshalb als Vergleichskriterium, nicht als Feinheit.

Zehn Sekunden sind kein Marketing

TrackLog aktualisiert den Standort alle zehn Sekunden. Das ist die Grundlage für die Live-Karte, für die laufend neu gerechnete ETA und für Alarme, die zur Bewegung passen. Das Gerät steckt in der OBD-Buchse, die SIM liegt im Abo, der Preis bleibt 9,90 € pro Fahrzeug und Monat.

Was sich im Alltag ändert:

1. Weniger Anrufe. Die Karte beantwortet „wo“ schneller als das Team.
2. Haltbarere ETA. Nicht perfekt, aber aus der echten Spur statt aus einem Plan von 7 Uhr.
3. Nachvollziehbare Minute. Wer später erklären muss, ob um 14:32 noch Bewegung war, braucht Punkte, nicht eine Lücke.

Kurzes Intervall ersetzt keine Regel im Team. Es macht die Regel prüfbar. Details zu Zweck und Zugriff stehen im Datenschutz-Ratgeber.

Worauf Sie im Angebot achten

Fragen Sie nicht nach „Echtzeit“. Fragen Sie nach dem Intervall unter Last, im Funkloch und bei stehendem Motor. Manche Geräte sparen im Parken und wachen bei Bewegung auf. Das ist sinnvoll. Sparen während der Fahrt ist es nicht.

Legen Sie zwei Testwagen eine Woche parallel. Schauen Sie um die Uhrzeiten, an denen bei Ihnen entschieden wird: Slot, Mittagstour, letzte Zustellung. Welche Karte hätten Sie angerufen, welche nicht?

Wenn die Antwort „die dichte“ ist, war das Intervall der eigentliche Preisunterschied.